根據草案內容，“重型車輛”包括卡車、公共汽車以及客車等。歐盟所有成員國都必須對重型車輛的注冊情況進行監測和上報，汽車制造商也同樣必須監測和上報這些車輛的二氧化碳排放和燃油消耗情況。草案還規定，歐盟委員會有權公開這些被上報的數據，并建立相應的核實體系。此外，歐盟還將建立行政處罰制度，防止汽車制造商瞞報或上報偽造數據。該草案還有待歐洲理事會和歐洲議會分別正式批準。

歐盟委員會氣候變化和能源專員麥古爾·阿里亞斯·卡內特對該草案表示歡迎。他認為，這突顯了歐盟堅決遏制重型車輛二氧化碳排放量不斷攀升的決心。“有了這個全新、可靠、透明的監測報告系統，我們預計將會在今年5月提出重型車輛二氧化碳排放標準�！笨▋忍卣f。廢氣處理公司 www.rep88.cn

根據歐盟公布的最新數據，在歐盟道路交通排放的溫室氣體中，重型車輛排放占比高達25%。盡管歐洲在燃油效能方面已經有所改善，但由于車輛數量大幅增長，1990年至2007年間，歐盟重型車輛的二氧化碳排放量的增長率超過30%。歐盟在一份聲明中表示，如果再不采取行動來改變這種狀況，到2030年，重型車輛二氧化碳的排放還將會增長10%。

據悉，歐盟目前正在加快發展清潔能源和可持續能源。歐盟認為，這對提升民眾生活質量和健康水平至關重要。同時，減少尾氣二氧化碳排放也是歐盟加強環境保護、對抗全球變暖的重要一環，有助實現歐盟根據《巴黎協定》在減少溫室氣體排放方面所作出的承諾，即到2030年二氧化碳排放量相比1990年至少減少40%。歐盟還為減排設定了一個中期目標：到2025年歐盟新車二氧化碳排放量相比2021年減少15%。歐盟希望此舉能敦促汽車制造商盡快行動，研究新技術，減少車輛二氧化碳的排放量。

此前，為減少碳排放，歐盟已經制定了針對普通車輛的碳減排法規。按照該法規，到2021年，歐盟新車二氧化碳排放量必須降至每公里95克。有分析認為，歐盟此次推出專門針對重型車輛的法案將填補監管空白，能夠大力推動清潔能源在交通領域的應用與發展，為歐洲經濟提供重要機遇。